Porsche Vision Soundtrack My Life
Porsche Digital crée une expérience musicale innovante pour les conducteurs : un son adaptatif qui s'adapte au style de conduite - et peut-être bientôt à l'itinéraire et à l'humeur de la personne au volant
Porsche Digital crée une expérience musicale innovante pour les conducteurs : un son adaptatif qui s'adapte au style de conduite - et peut-être bientôt à l'itinéraire et à l'humeur de la personne au volant
La nouvelle évolution de la plateforme EMP2 introduit de nouvelles pièces en matériaux composites, des pièces structurelles estampées à chaud et des éléments plus compacts comme l'unité de climatisation, ce qui permet d'offrir plus d'espace de stockage. Le volume du coffre est de 430 litres, avec un accès mains libres et un hayon motorisé. La nouvelle évolution de la plate-forme EMP2 a été conçue pour répondre aux dernières réglementations d'impact et satisfaire les consommateurs les plus exigeants sans compromettre la masse globale de la structure. La notion de sérénité dynamique si chère à DS Automobiles va encore plus loin. L'utilisation de solutions techniques telles que le pseudo-collage (environ 34 mètres de cordon de colle et de points de soudure appliqués sur la structure du véhicule) ainsi que des éléments de suspension et de direction entièrement repensés, garantissent un plaisir de conduite qui est une référence, grâce à une torsion optimale de la carrosserie et sensation exceptionnelle qui invite au plaisir de conduire
Ouvrez la voie à un laboratoire de test high-tech électrisant : un peu moins d'un an après l'idée initiale du concept, Audi Sport a commencé à tester la nouvelle Audi RS Q e-tron, avec qu'Audi relèvera l'un des plus grands défis de la course internationale en janvier 2022 : le Rallye Dakar. Unique : Audi veut être le premier constructeur automobile à utiliser une transmission électrifiée en combinaison avec un convertisseur d'énergie efficace pour concourir pour la victoire générale contre des concurrents à motorisation conventionnelle dans le rallye le plus difficile au monde. "Le quattro a changé la donne pour le championnat du monde des rallyes. Audi a été la première marque à remporter les 24 Heures du Mans avec une transmission électrifiée. Maintenant, nous voulons inaugurer une nouvelle ère au Rallye Dakar, tout en testant et en développant notre technologie e-tron dans des conditions extrêmes », déclare Julius Seebach, directeur général d'Audi Sport GmbH et responsable du sport automobile chez Audi. "Notre RS Q e-tron a été créé sur une feuille de papier vierge en un temps record et signifie Vorsprung durch Technik." Les caractéristiques du Rallye Dakar présentent aux ingénieurs des défis particuliers. L'événement marathon dure deux semaines et les étapes quotidiennes mesurent jusqu'à 800 kilomètres. "C'est une très longue distance", explique Andreas Roos, responsable du projet Dakar chez Audi Sport. "Ce que nous essayons de faire n'a jamais été fait auparavant. C'est le défi ultime pour une transmission électrique
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