La nuova Porsche 911 GT3 in Guards Red Driving Video

Il progresso tecnologico nel campo dell'aerodinamica è particolarmente evidente. È la prima volta che un alettone posteriore sospeso viene montato su un'auto di serie Porsche. Il suo montaggio a collo di cigno è utilizzato in una forma simile nell'auto da corsa GT 911 RSR e nell'auto da corsa monomarca 911 GT3 Cup. Poiché ora due staffe in alluminio tengono l'elemento alare dall'alto, il flusso d'aria può passare indisturbato attraverso la parte inferiore, che è aerodinamicamente più sensibile. Questo nuovo design ha portato a una riduzione delle perdite di flusso e non solo ha aumentato il carico aerodinamico, ma ha anche portato a condizioni di portanza negative ben bilanciate insieme a molte altre misure dettagliate. “Abbiamo sviluppato l'aerodinamica della nuova 911 GT3 in circa 700 simulazioni. Abbiamo trascorso più di 160 ore a mettere a punto l'auto nella galleria del vento", spiega l'ingegnere aerodinamico Mathias Roll