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Auto e motore

Audi RS 5 Coupé con pacchetto competition plus Interior Design in Studio

Da AutoMotoTV (Glomex) 2 giugno 2022 88 Visualizzazioni

Fonte: AutoMotoTV (Glomex)

Nel corso di alcune proverbiali messe a punto, Audi Sport GmbH sta aumentando la sportività di Audi RS 4 Avant e Audi RS 5. Il nuovo pacchetto competition è pieno di extra che entrambi affinano l'aspetto delle auto e creano un'esperienza di guida più emozionante. Con la sua sospensione coilover opzionale (RS sport suspension pro), il pacchetto competition plus vanta il massimo in termini di dinamica e divertimento di guida senza compromettere la sua massima idoneità all'uso quotidiano. A volte meno è di più: l'isolamento ridotto tra il vano motore e l'interno significa che RS 4 Avant e RS 5 entusiasmeranno i clienti con un'esperienza sonora emozionante e di livello superiore. Il potente V6 biturbo ha 331 kW (450 CV) di potenza e una coppia di 600 Nm da 1.900 a 5.000 giri/min4. L'Audi RS 4 Avant e RS 5 con i pacchetti da competizione saranno disponibili presso i concessionari a partire da luglio. I prezzi partono da 7.875 euro per il pacchetto concorso e 11.875 euro per il pacchetto concorso plus

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di rs pacchetto

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Discorso di Massimiliano Di Silvestre, Presidente e Amministratore Delegato di BMW Italia – Press conference House of BMW

3 febbraio 2022 57 Visualizzazioni

La nostra tecnologia, il nostro design, i nostri valori, la bellezza, l’innovazione ed il digitale nonché l’approccio sostenibile e circolare incontrano qui la relazione umana di alto livello in un luogo raffinato, caldo, accogliente e di lusso. È il luogo dove l’approccio “on life”, capace di coniugare l’esperienza digitale e quella umana, può trovare la sintesi efficace. È uno spazio innovativo, un concept tutto italiano, dove Hi-Tech e Hi- Touch trovano la loro combinazione ideale. Questo è il nostro modo di preparare la strada per la mobilità urbana premium del futuro. E infatti, non a caso, abbiamo voluto aprire questo incontro con il video della BMW iX Flow, la straordinaria tecnologia che consente a una vettura di cambiare colore, presentata al CES di Las Vegas e applicata per la prima volta, in fase sperimentale, sulla nostra BMW iX appena lanciata sul mercato. Con la BMW iX Flow abbiamo presentato la prospettiva di una tecnologia innovativa che utilizza la digitalizzazione per adattare anche l'esterno dell’auto alle preferenze di ognuno. La superficie della BMW iX Flow può cambiare tonalità su richiesta del conducente. I fluidi cambiamenti di colore sono possibili grazie ad un rivestimento sviluppato appositamente per la carrozzeria della BMW iX. Tramite un impulso elettrico, la tecnologia elettroforetica porta in superficie diversi pigmenti di colore, facendo assumere alla carrozzeria la colorazione desiderata.

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Suzuki SWACE Hybrid - Intervista istituzionale Massimo Nalli

1 febbraio 2021 63 Visualizzazioni

SWACE Hybrid ha le caratteristiche giuste per conquistare un pubblico vasto e trasversale, a partire da una carrozzeria molto filante, che appare raffinata e sportiva al tempo stesso. Lunga 466 cm e larga 179, nasconde al suo interno un abitacolo e un bagagliaio dalle dimensioni molto generose, che soddisfano i bisogni delle famiglie così come quelli di chi coltiva hobby o pratica sport con attrezzature ingombranti. La distanza tandem tra i sedili anteriori e il divano è tra le migliori della categoria, 928 mm, mentre il vano di carico ha una capacità che va dai 596 ai 1.606 litri. Questo volume si può sfruttare alla perfezione, grazie alla soglia di carico bassa e alla forma regolare del vano, che dispone anche di un comodo doppio fondo. Il piano di carico può essere ribaltato, in quanto dotato di due lati, uno rivestito in moquette, l’altro in materiale resistente ai graffi e facilmente lavabile, ideale per caricare oggetti ingombranti o attrezzatura sportiva, magari bagnata o sporca.

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Mercedes-Benz Plug-in-hybrid - Mito 3

20 gennaio 2021 111 Visualizzazioni

Un ibrido plug-in è troppo complicato per la vita di tutti i giorni. Anche qui, possiamo dimostrare il contrario, alla guida di una E 300 e Station Wagon: un’auto pratica e semplice da usare. Le parole chiave sono la sua capacità di prevedere ciò che sta avvenire nella guida ed una intelligente logica di intervento. Il test è avvenuto su un percorso di 72 km, in modalità di viaggio ‘Comfort’ con il navigatore settato sulla destinazione. L’autonomia in elettrico rimanente è stata di 27 km, con la batteria al 60% della carica. La guida in città è stata solo elettrica. Entrando in autostrada il motore endotermico si è avviato e, grazie al sistema di navigazione intelligente, il sistema operativo sapeva che mancavano 52 km all’arrivo. Per questo, entrava in modalità conservativa dell’energia rimasta, per utilizzarla nel ritorno in città. Avvicinandoci ad una auto che ci precedeva ad andatura più lenta in autostrada, il sistema lo rilevava e non appena si alzava il piede dal gas, l’auto decelerava, entrando in modalità recupero di energia. In una strada extraurbana, il sistema gestisce nel modo più efficiente i due propulsori, endotermico ed elettrico, in modo automatico e rilassante per chi guida. La stessa cosa avviene con i segnali di limite della velocità. Appena vengono avvistati e il guidatore alza il piede, il sistema frena l’auto fino a raggiungere il limite, recuperando energia per ricaricare la batteria. Un sistema intelligente, predittivo, che diventa subito familiare con chi guida, garantendo una guida rilassata e razionale.

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