Audi SQ8 S8 ophangingscomponenten Animatie
De animatie toont de ophangingscomponenten van de Audi SQ8 en Audi S8
Voorgesteld wordt:
De ID.4 is de eerste volledig elektrische SUV van Volkswagen en de eerste wereldwijde EV van het merk. Gebouwd op Volkswagen's MEB-architectuur voor elektrische voertuigen - de modulaire elektrische aandrijfmatrix - combineert hij de sterke punten van een speciaal gebouwde EV met prestaties, verpakking en waarde, kenmerken die het merk al tientallen jaren kenmerken. De ID.4 concurreert in 's werelds grootste marktsegment - compacte SUV's - en wordt momenteel geproduceerd in Duitsland en China; in de toekomst zal hij ook in de Verenigde Staten worden geassembleerd
De animatie toont de ophangingscomponenten van de Audi SQ8 en Audi S8
Audi heeft het eerste lid van een nieuwe familie van conceptvoertuigen onthuld, een spectaculaire roadster. Audi skysphere concept is de naam van de elektrisch aangedreven tweedeurs cabriolet waarvan de lijnen rechtstreeks naar het Audi-design van morgen leiden. Hiermee illustreert het merk zijn visie op het vooruitstrevende luxesegment van de toekomst, waarin het interieur een interactieve ruimte wordt en het voertuig een platform voor boeiende ervaringen. Dit wordt mogelijk gemaakt dankzij autonoom rijden, een revolutionair herontwerp van het interieur en een naadloos digitaal ecosysteem. Het Audi skysphere-concept laat zien hoe het merk luxe in de toekomst opnieuw definieert – het gaat niet langer alleen om autorijden. De concept-car is ontworpen met het duidelijke doel om de inzittenden boeiende ervaringen van wereldklasse te bieden. Om de passagiers zoveel mogelijk vrijheid te geven, werd het Audi skysphere concept ontworpen voor twee verschillende rijervaringen: een grootse toerervaring en een sportervaring. Hierbij wordt gebruik gemaakt van een spectaculair technisch detail: de variabele wielbasis. Elektromotoren en een uitgekiend mechanisme met in elkaar schuivende carrosserie- en framecomponenten maken het mogelijk om de wielbasis zelf en de buitenlengte van de auto met 250 millimeter te variëren. Tegelijkertijd wordt de bodemvrijheid van het voertuig met 10 millimeter aangepast om het comfort en de rijdynamiek te verbeteren
De Macan GTS onderscheidt zich nu nog meer dan voorheen van de andere afgeleiden met de nu standaard sportluchtvering , die het lichaam met 10 millimeter verlaagt. De dynamische voordelen van de nieuwe GTS zijn vooral te danken aan het feit dat de luchtvering 10 procent stijver is op de vooras en 15 procent steviger op de achteras in vergelijking met zijn voorganger. Het optionele GTS Sport-pakket verhoogt het dynamische potentieel van de auto verder, met 21-inch GT-designvelgen met prestatiebanden, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) en het Sport Chrono-pakket
Leave a Reply