All-new Citroen C5 X - Advanced Comfort Active Suspension trailer
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兼具运动感和平衡感-全新Volkswagen ID.4的底盘
Source: AutoMotoTV (Glomex)
“即使从概念上讲，ID.4仍具有最佳驾驶乐趣的最佳先决条件。后轮驱动可确保强劲的牵引力-驾驶员已经在体验当他处于湿路交通信号灯时高压电池位于汽车最低点的车轴之间，重心和重量分布得益于此：在所有驱动方案中，其偏差均不超过一个ID.4的前轴采用麦弗逊设计，其理想值是从50:50的理想值开始的，百分比为15.9：1。这是大众汽车首次将转向器置于车轮中心的前面。 ，该位置保证了快速转弯时的高度稳定性。后部进行了精心设计的新开发-紧凑的五连杆式悬架，带有副车架，该副车架与车身弹性连接。悬架的部件由轻质铝制成，以减轻重量mm的 ID.4以钢或铝的18英寸格式开始。从ID.4 Life模型开始，标准配置为19英寸的车轮，除此之外，只有直径为20或21英寸的轻合金车轮。尽管操舵室中的大车轮需要足够的空间，但ID.4只需要转弯10.2米即可。 ”
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兼具运动感和平衡感全新volkswagen id4的底盘 即使从概念上讲id4仍具有最佳驾驶乐趣的最佳先决条件后轮驱动可确保强劲的牵引力驾驶员已经在体验当他处于湿路交通信号灯时高压电池位于汽车最低点的车轴之间重心和重量分布得益于此在所有驱动方案中其偏差均不超过一个id4的前轴采用麦弗逊设计其理想值是从5050的理想值开始的百分比为1591这是大众汽车首次将转向器置于车轮中心的前面
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