Evenwichtig en sportief tegelijk - het chassis van de nieuwe Volkswagen ID.4

" Zelfs conceptueel heeft de ID.4 de beste voorwaarden voor groot rijplezier. De achterwielaandrijving zorgt voor een sterke tractie - de chauffeur heeft al ervaring ns het als hij bij het stoplicht staat op nat wegdek. De hoogspanningsaccu zit tussen de assen op het laagste punt van de auto. Het zwaartepunt en de gewichtsverdeling profiteren hiervan: in alle aandrijfvarianten wijkt het maximaal één procent af van de ideale waarde van 50:50. De vooras van de ID.4 volgt het McPherson Design, de besturing heeft een overbrengingsverhouding van 15,9: 1. Voor het eerst bij Volkswagen bevindt het stuurhuis zich voor het wielcentrum, deze stand garandeert een hoge stabiliteit in snel genomen bochten. Aan de achterkant werkt een uitgebreide nieuwe ontwikkeling: een compacte vijfarmige ophanging met een subframe, dat elastisch is verbonden met de carrosserie. Delen van de ophanging zijn gemaakt van lichtgewicht aluminium om gewicht te besparen mm van de ID.4 begint met het 18 inch-formaat, hetzij in staal of aluminium. Vanaf het ID.4 Life-model zijn 19 inch wielen standaard, daarboven zijn er alleen lichtmetalen velgen met een diameter van 20 of 21 inch. Hoewel de grote wielen in de stuurhuizen voldoende ruimte nodig hebben, heeft de ID.4 slechts een draaicirkel van 10,2 meter nodig - extreem weinig voor een auto in zijn klasse.​