Equilibrado e esportivo ao mesmo tempo - o chassi do novo Volkswagen ID.4

"Mesmo conceitualmente, o ID.4 tem os melhores pré-requisitos para um grande prazer de dirigir. A tração traseira garante uma tração forte - o motorista já experimenta isso quando ele está no semáforo no molhado A bateria de alta tensão está localizada entre os eixos no ponto mais baixo do carro. O centro de gravidade e a distribuição do peso se beneficiam disso: em todas as variantes de tração ela se desvia em não mais do que um por cento a partir do valor ideal de 50:50. O eixo dianteiro do ID.4 segue o design McPherson, a direção tem uma proporção de 15,9: 1. Pela primeira vez na Volkswagen, a engrenagem de direção está na frente do centro da roda , esta posição garante alta estabilidade nas curvas rapidamente. Um novo desenvolvimento elaborado trabalha na parte traseira - uma suspensão compacta de cinco links com um chassi auxiliar, que é elasticamente conectado ao corpo. Partes da suspensão são feitas de alumínio leve para economizar peso mm do O ID.4 começa com o formato de 18 polegadas, em aço ou alumínio. No modelo ID.4 Life, as rodas de 19 polegadas são padrão; acima disso, existem apenas rodas de liga leve com um diâmetro de 20 ou 21 polegadas. Embora as rodas grandes nas casas do leme precisem de espaço suficiente, o ID.4 só precisa de um círculo de viragem de 10,2 metros - extremamente pouco para um carro de sua classe. "