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Voitures et moteurs

Cupra Ateca : La façon vraiment la plus sportive de conduire Seat ?

Par Auto Motor und Sport (Glomex) 3 août 2021 0 Points de vue
Source: Auto Motor und Sport (Glomex)

Seat transforme ses versions sportives en la marque Cupra, et surtout, un SUV fait ses débuts. 300 ch, une transmission intégrale et une transmission à double embrayage promettent une bonne propulsion. Mais une voiture sportive a aussi besoin d'une bonne dynamique latérale. Dans le test, Alexander Bloch découvre à quel point Cup Racer est vraiment dans la Cupra Ateca

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Mercedes-Benz DRIVE PILOT CLASSE S Conduire à Berlin

10 mai 2022 75 Points de vue

La position exacte d'une Mercedes équipée du DRIVE PILOT est déterminée à l'aide d'un système de positionnement de haute précision beaucoup plus puissant que les systèmes GPS conventionnels. En plus des données anonymisées collectées par LiDAR, caméra, radar et capteurs à ultrasons, une carte HD numérique fournit une image tridimensionnelle de la route et des environs avec des informations sur la géométrie de la route, les caractéristiques de l'itinéraire, les panneaux de signalisation et les événements de circulation spéciaux (par ex. accidents ou travaux routiers). Cette carte de haute précision se distingue des cartes pour les appareils de navigation par, entre autres, sa plus grande précision au centimètre plutôt qu'au mètre et son modèle détaillé de jonction et d'itinéraire. Les données cartographiques sont stockées dans des centres de données backend et mises à jour en permanence. Chaque véhicule stocke également une image de ces informations cartographiques à bord, la compare en permanence avec les données backend et met à jour l'ensemble de données locales si nécessaire. Tout cela permet un positionnement stable et précis grâce à une représentation de l'environnement indépendante de facteurs tels que les ombres ou les capteurs sales

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Design extérieur de la Lexus IS 2021 en gris

16 février 2021 54 Points de vue

Trouver l'équilibre parfait entre sportivité et sophistication n'est pas une tâche facile, mais la Lexus IS 2021 suit cette ligne fine avec un air d'élégance et de simplicité. Ne vous y trompez pas: un savoir-faire soigné et d'innombrables heures de tests ont permis d'en faire le meilleur SI à ce jour. Avec une lignée qui s'étend sur plus de 20 ans aux États-Unis, la IS est toujours restée fidèle à sa fondation en tant que berline sport à propulsion arrière à moteur avant. Pour 2021, la SI développera les qualités qui ont bâti sa fidèle clientèle tout en inaugurant la nouvelle Lexus Driving Signature. Pour 2021, le SI aura un PDSF de départ de 39 000 $. L'un des plus grands changements apportés à la gamme est que les modèles F SPORT ne seront proposés que sur 350. Par la suite, tous les 350 ne seront proposés qu'en qualité F SPORT. Le prix de départ du 350 F SPORT est de 42 900 $, offrant aux clients un F SPORT de 311 chevaux qui est plus proche du prix IS 300 F SPORT sortant. Le nouveau SI 2021 devrait arriver chez les concessionnaires en octobre de cette année

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