Audi SQ8 S8 ophangingscomponenten Animatie
De animatie toont de ophangingscomponenten van de Audi SQ8 en Audi S8
Voorgesteld wordt:
De ID. LIFE is gebaseerd op een kleinere variant van Volkswagens modulaire elektrische aandrijfmatrix (MEB) die speciaal is ontwikkeld voor het segment van de kleine auto's. Het is de eerste volledig elektrische Volkswagen op het MEB-platform die zijn aandrijfkracht via de voorwielen op de weg overbrengt. Voorwielaandrijving opent extra mogelijkheden voor een zeer efficiënt gebruik van de binnenruimte op een compact oppervlak. De aan de voorzijde gemonteerde elektromotor in de ID. LIFE genereert een maximumvermogen van 172 kW (234 pk), waardoor het compacte vijfdeursmodel in 6,9 seconden van stilstand naar 100 km/u accelereert. In de onderkant van de ID. LIFE is er ruimte voor een hoogspanningsaccu waarvan de energie-inhoud van 57 kWh een actieradius van circa 400 kilometer mogelijk maakt volgens de WLTP. Dankzij moderne laadtechnologie is het bereik van de ID. LIFE kan binnen tien minuten met maximaal 163 kilometer worden verlengd als je onderweg stopt bij een DC-laadstation
De animatie toont de ophangingscomponenten van de Audi SQ8 en Audi S8
Audi heeft het eerste lid van een nieuwe familie van conceptvoertuigen onthuld, een spectaculaire roadster. Audi skysphere concept is de naam van de elektrisch aangedreven tweedeurs cabriolet waarvan de lijnen rechtstreeks naar het Audi-design van morgen leiden. Hiermee illustreert het merk zijn visie op het vooruitstrevende luxesegment van de toekomst, waarin het interieur een interactieve ruimte wordt en het voertuig een platform voor boeiende ervaringen. Dit wordt mogelijk gemaakt dankzij autonoom rijden, een revolutionair herontwerp van het interieur en een naadloos digitaal ecosysteem. Het Audi skysphere-concept laat zien hoe het merk luxe in de toekomst opnieuw definieert – het gaat niet langer alleen om autorijden. De concept-car is ontworpen met het duidelijke doel om de inzittenden boeiende ervaringen van wereldklasse te bieden. Om de passagiers zoveel mogelijk vrijheid te geven, werd het Audi skysphere concept ontworpen voor twee verschillende rijervaringen: een grootse toerervaring en een sportervaring. Hierbij wordt gebruik gemaakt van een spectaculair technisch detail: de variabele wielbasis. Elektromotoren en een uitgekiend mechanisme met in elkaar schuivende carrosserie- en framecomponenten maken het mogelijk om de wielbasis zelf en de buitenlengte van de auto met 250 millimeter te variëren. Tegelijkertijd wordt de bodemvrijheid van het voertuig met 10 millimeter aangepast om het comfort en de rijdynamiek te verbeteren
De Macan GTS onderscheidt zich nu nog meer dan voorheen van de andere afgeleiden met de nu standaard sportluchtvering , die het lichaam met 10 millimeter verlaagt. De dynamische voordelen van de nieuwe GTS zijn vooral te danken aan het feit dat de luchtvering 10 procent stijver is op de vooras en 15 procent steviger op de achteras in vergelijking met zijn voorganger. Het optionele GTS Sport-pakket verhoogt het dynamische potentieel van de auto verder, met 21-inch GT-designvelgen met prestatiebanden, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) en het Sport Chrono-pakket
Leave a Reply