Componentes da suspensão do Audi SQ8 S8 Animação
A animação mostra os componentes da suspensão do Audi SQ8 e Audi S8
O ID. O LIFE é baseado em uma variante menor da matriz de acionamento elétrico modular (MEB) da Volkswagen que foi desenvolvida especificamente para o segmento de carros pequenos. É o primeiro Volkswagen totalmente elétrico na plataforma MEB a transmitir sua força de tração para a estrada através das rodas dianteiras. A tração dianteira abre um potencial adicional para o uso altamente eficiente do espaço interior em uma área de superfície compacta. O motor elétrico montado na frente no ID. O LIFE gera uma potência máxima de 172 kW (234 cv), acelerando o modelo compacto de cinco portas dos 100 km/h em 6,9 segundos. Na parte inferior do ID. LIFE há espaço para uma bateria de alta tensão cujo conteúdo energético de 57 kWh permite um alcance de aproximadamente 400 quilômetros de acordo com o WLTP. Graças à moderna tecnologia de carregamento, o alcance do ID. A VIDA pode ser aumentada em até 163 quilômetros em dez minutos ao parar em uma estação de carregamento DC no caminho
A animação mostra os componentes da suspensão do Audi SQ8 e Audi S8
A Audi revelou o primeiro membro de uma nova família de veículos conceito, um roadster espetacular. O conceito Audi skysphere é o nome do conversível elétrico de duas portas, cujas linhas levam diretamente ao design da Audi de amanhã. Com ele, a marca ilustra sua visão para o segmento de luxo progressivo do futuro, em que o interior se torna um espaço interativo e o veículo uma plataforma para experiências cativantes. Isso está sendo possível graças à direção autônoma, um redesenho revolucionário do interior e um ecossistema digital contínuo. O conceito Audi skysphere mostra como a marca está redefinindo o luxo no futuro – não se trata mais apenas de dirigir. O carro conceito foi projetado com o objetivo claro de oferecer aos seus ocupantes experiências cativantes e de classe mundial. Para dar aos passageiros o máximo de liberdade, o conceito Audi skysphere foi projetado para duas experiências de condução diferentes: uma experiência de grande turismo e uma experiência esportiva. Isso faz uso de um detalhe técnico espetacular – a distância entre eixos variável. Motores elétricos e um mecanismo sofisticado com componentes da carroceria e do chassi que deslizam entre si permitem variar a distância entre eixos e o comprimento externo do carro em 250 milímetros. Ao mesmo tempo, a distância ao solo do veículo é ajustada em 10 milímetros para aumentar o conforto e a dinâmica de condução
O Macan GTS agora se diferencia ainda mais dos outros derivados com a suspensão pneumática esportiva agora padrão, que rebaixa a carroceria em 10 milímetros. Os benefícios dinâmicos do novo GTS devem-se sobretudo ao facto de a suspensão pneumática ser 10 por cento mais rígida no eixo dianteiro e 15 por cento mais firme no eixo traseiro em comparação com o seu antecessor. O pacote opcional GTS Sport aumenta ainda mais o potencial dinâmico do carro, com rodas de design GT de 21 polegadas com pneus de desempenho, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) e o pacote Sport Chrono
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