Elementy zawieszenia Audi SQ8 S8 Animacja
Animacja przedstawia elementy zawieszenia Audi SQ8 i Audi S8
ID. LIFE opiera się na mniejszym wariancie modułowej matrycy napędu elektrycznego Volkswagena (MEB), który został opracowany specjalnie dla segmentu małych samochodów. To pierwszy w pełni elektryczny Volkswagen na platformie MEB, który przenosi siłę napędową na drogę za pośrednictwem przednich kół. Napęd na przednie koła otwiera dodatkowy potencjał dla wysoce efektywnego wykorzystania przestrzeni wewnętrznej na zwartej powierzchni. Silnik elektryczny montowany z przodu w ID. LIFE generuje maksymalną moc 172 kW (234 KM), przyspieszając kompaktowy model pięciodrzwiowy od zera do 100 km/hw 6,9 sekundy. W podwoziu identyfikatora. W LIFE jest miejsce na akumulator wysokonapięciowy, którego zawartość energetyczna 57 kWh umożliwia zasięg około 400 kilometrów zgodnie z WLTP. Dzięki nowoczesnej technologii ładowania zasięg ID. LIFE można wydłużyć nawet o 163 kilometry w ciągu dziesięciu minut po zatrzymaniu się na stacji ładowania prądu stałego na trasie
Animacja przedstawia elementy zawieszenia Audi SQ8 i Audi S8
Audi zaprezentowało pierwszego członka nowej rodziny pojazdów koncepcyjnych, spektakularnego roadstera. Audi skysphere concept to nazwa napędzanego elektrycznie, dwudrzwiowego kabrioletu, którego linie prowadzą bezpośrednio do designu jutra. Tym samym marka ilustruje swoją wizję progresywnego luksusowego segmentu przyszłości, w którym wnętrze staje się interaktywną przestrzenią, a pojazd platformą urzekających doznań. Jest to możliwe dzięki autonomicznej jeździe, rewolucyjnemu przeprojektowaniu wnętrza i płynnemu cyfrowemu ekosystemowi. Koncepcja Audi skysphere pokazuje, jak marka na nowo definiuje luksus w przyszłości – nie chodzi już tylko o jazdę. Samochód koncepcyjny został zaprojektowany z wyraźnym celem, aby zapewnić jego pasażerom urzekające i światowej klasy wrażenia. Aby zapewnić pasażerom maksymalną swobodę, koncepcja Audi skysphere została zaprojektowana z myślą o dwóch różnych doznaniach z jazdy: Grand Tour Experience i Sport Experience. Wykorzystuje to spektakularny detal techniczny – zmienny rozstaw osi. Silniki elektryczne i wyrafinowany mechanizm z elementami nadwozia i ramy, które wsuwają się w siebie, umożliwiają zmianę samego rozstawu osi i zewnętrznej długości samochodu o 250 milimetrów. Jednocześnie prześwit pojazdu jest regulowany o 10 milimetrów, aby zwiększyć komfort i dynamikę jazdy
Macan GTS wyróżnia się teraz jeszcze bardziej niż wcześniej dzięki seryjnemu sportowemu zawieszeniu pneumatycznemu, które obniża nadwozie o 10 milimetrów. Dynamiczne zalety nowego GTS wynikają przede wszystkim z faktu, że zawieszenie pneumatyczne jest o 10 procent sztywniejsze na przedniej osi i 15 procent sztywniejsze na tylnej osi w porównaniu z poprzednikiem. Opcjonalny pakiet GTS Sport dodatkowo zwiększa dynamiczny potencjał samochodu, z 21-calowymi obręczami GT z oponami wyczynowymi, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) i pakietem Sport Chrono
Leave a Reply