El nuevo Audi A6 Avant - Trabajo de ajuste extenso - Cómo se evalúa

Durante las simulaciones en la computadora y las pruebas exhaustivas, se tienen en cuenta criterios de evaluación subjetivos y objetivos. Hay medidas básicas que deben cumplirse, pero no todo se puede demostrar con meros números, sino también y sobre todo por la evaluación subjetiva de los desarrolladores experimentados de Audi. La retroalimentación sobre la dirección, el esfuerzo de dirección, el mantenimiento del carril en ciertas situaciones de conducción como el frenado ABS desde diferentes velocidades y diferentes coeficientes de fricción, como el aquaplaning, la suavidad y el alto agarre, por ejemplo, forman los criterios de evaluación. También se prueba en caminos en mal estado con juntas transversales y surcos longitudinales: el vehículo debe permanecer estable aquí, amortiguar y amortiguar de manera agradable. "Con grandes ondulaciones en la carretera, nos aseguramos de que los movimientos de compresión y rebote procedan de manera muy armoniosa," explica el desarrollador de chasis Knauer. "De esta manera, el nuevo A6 parece flotar sobre la carretera, especialmente con la cómoda suspensión neumática." Además, las pruebas de alta velocidad y los recorridos en circuitos de manejo ayudan a calibrar con precisión la estabilidad y precisión de la dirección. Audi define el comportamiento de conducción controlado, entre otras cosas, por un comportamiento de giro preciso y predecible. En situaciones de cambio de carga, el A6 Avant reacciona, por ejemplo, de manera más cómoda y menos ágil debido a su concepto de diseño que un modelo cuyo enfoque es puramente en la deportividad, aunque cada vehículo debe cumplir con los objetivos y valores establecidos especificados. Además, el A6 Avant se caracteriza por su buena maniobrabilidad a bajas velocidades en el tráfico urbano y su estabilidad en línea recta a altas velocidades en la autopista.