La nuova Audi A6 Avant - Lavoro di sintonizzazione esteso - Come viene valutato

Durante le simulazioni al computer e i test approfonditi, vengono presi in considerazione criteri di valutazione soggettivi e oggettivi. Ci sono misurazioni di base che devono essere soddisfatte, ma non tutto può essere dimostrato con semplici numeri, ma anche e soprattutto dall'valutazione soggettiva degli sviluppatori esperti di Audi. Il feedback sullo sterzo, lo sforzo di sterzata, il mantenimento della corsia in determinate situazioni di guida come il freno ABS da diverse velocità e diversi coefficienti di attrito - come l'aquaplaning, la morbidezza e l'alto grip - ad esempio, formano i criteri di valutazione. Testato anche su strade dissestate con giunti trasversali e solchi longitudinali: il veicolo deve rimanere stabile qui, ammortizzare e smorzare piacevolmente. "Con grandi ondulazioni stradali, ci assicuriamo che i movimenti di compressione e di rimbalzo procedano in modo molto armonioso," spiega lo sviluppatore del telaio Knauer. "In questo modo, la nuova A6 sembra fluttuare sulla strada, specialmente con la confortevole sospensione pneumatica." Inoltre, i test ad alta velocità e i percorsi di maneggevolezza aiutano a calibrare con precisione la stabilità e la precisione dello sterzo. Audi definisce il comportamento di guida controllato, tra le altre cose, dal comportamento di curva preciso e prevedibile. In situazioni di cambio di carico, la A6 Avant reagisce, ad esempio, in modo più confortevole e meno agile a causa del suo concetto progettuale rispetto a un modello il cui focus è esclusivamente sulla sportività, anche se ogni veicolo deve rispettare obiettivi specificati e valori stabiliti. Inoltre, la A6 Avant è caratterizzata dalla sua buona maneggevolezza a basse velocità nel traffico cittadino e dalla stabilità in linea retta a velocità elevate sull'autostrada.