Новый Audi A6 Avant - Обширная настройка - Так оценивается

Во время компьютерных симуляций и обширных испытательных поездок учитываются как субъективные, так и объективные критерии оценки. Существуют базовые измерения, которые должны быть выполнены, но не все можно измерить только цифрами, а также и прежде всего через субъективную оценку опытных разработчиков Audi. Обратная связь по управлению, усилию на руле, устойчивости в определенных дорожных ситуациях, таких как торможение с ABS с разных скоростей и при различных коэффициентах трения - например, аквапланирование, скольжение и высокое сцепление - являются критериями оценки. Также проводятся испытания на дорогах с поперечными швами и продольными бороздами: автомобиль должен оставаться стабильным, мягко пружинить и гасить. «При больших неровностях мы обращаем внимание на то, чтобы движения впадения и выпадения проходили очень гармонично», - поясняет разработчик подвески Кнауэр. «Таким образом, новый A6 кажется парящим над дорогой, особенно с комфортной пневмоподвеской». Кроме того, испытания на высоких скоростях и поездки на трассах для маневрирования помогают точно настраивать стабильность и точность управления. Audi определяет контролируемое поведение автомобиля, в том числе через точное и предсказуемое поведение при входе в повороты. В ситуациях с изменением нагрузки A6 Avant, например, реагирует в соответствии с концепцией более комфортно и менее маневренно, чем модель, фокусирующаяся на чистой спортивности, хотя каждый автомобиль должен соответствовать установленным целям и плановым значениям. Кроме того, A6 Avant отличается хорошей управляемостью при низких скоростях в городском движении и стабильным прямолинейным ходом на автостраде при быстрой езде, что облегчает его управление.