De nieuwe Audi A6 Avant - Uitgebreid afstemmingswerk - Zo wordt beoordeeld

Dit gebeurt tijdens simulaties op de computer en uitgebreide testritten waarbij zowel subjectieve als objectieve beoordelingscriteria worden meegenomen. Er zijn basiswaarden die moeten worden gehaald, maar niet alles is meetbaar met alleen cijfers, maar ook en vooral door de subjectieve beoordeling van ervaren Audi-ontwikkelaars. De feedback van de besturing, stuurinspanning, de koersvastheid in bepaalde rijomstandigheden zoals een ABS-remming vanuit verschillende snelheden en bij verschillende wrijvingscoëfficiënten - bijvoorbeeld aquaplaning, gladheid en hoge grip - vormen bijvoorbeeld de criteria voor de beoordeling. Ook wordt getest op slechte wegen met dwarsnaden en lengtegroeven: het voertuig moet hier stabiel blijven, prettig veren en dempen. "Bij grote hobbels letten we erop dat de in- en uitveerbewegingen zeer harmonieus verlopen", legt chassisontwikkelaar Knauer uit. "Zo lijkt de nieuwe A6 over de weg te zweven, vooral met de comfortabele luchtvering." Bovendien helpen hoge snelheidstests en ritten op handling-circuits om de stabiliteit en precisie van de besturing nauwkeurig af te stellen. Audi definieert zo onder andere een gecontroleerd rijgedrag door een nauwkeurig en voorspelbaar instuurgedrag in bochten. In situaties met lastwisseling reageert de A6 Avant bijvoorbeeld vanwege het concept comfortabeler en minder wendbaar dan bij een model waarvan de focus op puur sportiviteit ligt, hoewel elk voertuig vastgestelde doelstellingen en streefwaarden moet halen. Bovendien kenmerken de goede handelbaarheid van de A6 Avant bij lage snelheden in stadsverkeer en een stabiele rechtuitloop bij hoge snelheden op de snelweg hem als gemakkelijk beheersbaar.