Nowy Audi A6 Avant - Obszerna praca dostosowawcza - Tak jest oceniana

Podczas symulacji komputerowych i obszernych jazd testowych uwzględniane są zarówno subiektywne, jak i obiektywne kryteria oceny. Istnieją podstawowe wartości pomiarowe, które należy spełnić, ale nie wszystko da się udowodnić samymi liczbami, ale także i przede wszystkim poprzez subiektywną ocenę doświadczonych deweloperów Audi. Informacje zwrotne dotyczące sterowania, siły skrętu, zachowania toru jazdy w określonych sytuacjach drogowych, takich jak hamowanie ABS z różnych prędkości i przy różnych współczynnikach tarcia - na przykład aquaplaning, śliskość i wysoka przyczepność - stanowią kryteria oceny. Testowane są również drogi z nierównościami poprzecznymi i podłużnymi: pojazd musi pozostać stabilny, miękko amortyzować i tłumić. „Przy dużych nierównościach zwracamy uwagę, aby ruchy wchodzenia i wychodzenia były bardzo harmonijne”, wyjaśnia deweloper zawieszenia Knauer. „Dzięki temu nowy A6 wydaje się unosić nad drogą, zwłaszcza z komfortowym zawieszeniem pneumatycznym.” Ponadto testy wysokich prędkości i jazdy na torach do manewrowania pomagają precyzyjnie dostroić stabilność i precyzję sterowania. Audi definiuje kontrolowane zachowanie pojazdu między innymi poprzez dokładne i przewidywalne zachowanie wchodzenia w zakręty. W sytuacjach zmiany obciążenia A6 Avant reaguje na przykład zgodnie z koncepcją bardziej komfortowo i mniej zwinie niż model, którego nacisk kładzie się na czystą sportowość, chociaż każdy pojazd musi spełniać określone cele i wartości docelowe. Ponadto A6 Avant wyróżnia się dobrą sterownością przy niskich prędkościach w ruchu miejskim i stabilnym prowadzeniem na autostradzie przy szybkiej jeździe, co ułatwia jego kontrolę.